Конкордия погибшие. Подробности крушения лайнера “Costa Concordia”

В ночь на 14 января 2012 года в Тирренском море близ острова Джильо, у побережья итальянской области Тоскана. На борту судна находились более 4,2 тысячи пассажиров и членов экипажа. В результате крушения погибли 32 человека и более 100 пострадали.

Гигантский лайнер длиной 290 метров с 17 палубами, на которых размещались 1,5 тысячи кают, двухуровневая фитнесс‑зона площадью более двух тысяч квадратных метров, концертный зал, 4D кинотеатр, художественная галерея и небольшая библиотека, а также казино, бутики, рестораны и бары, вышел 13 января 2012 года из порта Чивитавеккья (Civitavecchia) под Римом в круиз по Средиземному морю и направился в Савону (Savona). Через несколько часов после отправления, когда пассажиры ужинали в ресторанах, Costa Concordia напоролся на скальный выступ, в результате чего получил на левой стороне пробоину, длина которой составляла около 70 метров.

Постепенно корабль стал погружаться в воду. Затем лайнер в километре к северу от места происшествия.

Члены экипажа во главе с капитаном Франческо Скеттино пассажирам о том, что произошло. На борту началась паника.
Эвакуация людей с лайнера продолжалась в течение всей ночи. В ней принимали участия суда береговой охраны и спасательные шлюпки, а также был задействован вертолет. Спасение людей тем, что многие оказались заблокированными в каютах лайнера, а несколько человек выпали за борт при посадке корабля на мель.

На лайнере находились 111 граждан России, . Среди уцелевших пассажиров корабля было 450 граждан Франции.
Первоначально сообщалось, что в результате крушения лайнера погибли три человека, однако с каждым днем эта цифра возрастала. Ход поисково‑спасательной операции из‑за ухудшения метеоусловий, подвижек судна и роста опасности для спасателей. В апреле 2012 года официально была гибель 30 человек, еще двое ‑ итальянка и гражданин Индии ‑ числились пропавшими без вести. Останки пассажирки Марии Грации Трекарики были обнаружены внутри судна . Тело еще одного пропавшего без вести, стюарда Рассела Ребелло, гражданина Индии, нашли в одной из кают Costa Concordia только .

С момента крушения Costa Concordia возник его топливом побережья острова Джульо, расположенного рядом с местом аварии. В районе этого острова обитает ряд видов редких рыб и морских животных. В марте 2012 года водолазы с затонувшего итальянского лайнера.

По данным СМИ, на затонувшем лайнере Costa Concordia действовали , которые разграбили затопленную часть судна. Первой вещью, похищенной с Costa Concordia, стал судовой колокол. Рында, которая весила несколько десятков килограммов, была похищена неизвестными 15 марта 2012 года с глубины около восьми метров. Кроме того, мародеры‑аквалангисты украли украшения и часы, которые остались лежать в витринах магазинов лайнера. С судна также пропали картины, настенные часы и некоторая мебель.

Осенью 2013 года корабль, который больше года пролежал на боку на мели, установили вертикально. Спустя несколько месяцев в недрах его корпуса при проведении подводных работ .

В 2014 году к лайнеру прикрепили 19 специальных контейнеров, из которых затем выкачали воду, чтобы поднять судно над уровнем моря и выровнять его. После того как корабль поднялся из‑под воды на 18 метров, от него отцепили тросы, с помощью которых удерживали около берега. В конце июля 2014 года лайнер был отбуксирован в Геную. Судно преодолело на буксире . Все это время лайнер сопровождал целый морской конвой, включающий в себя, в том числе, катер ВМС Франции и два вертолета.

После прибытия в порт Генуи начались работы по разбору судна. В мае 2015 года лайнер Costa Concordia был отбуксирован в район старого порта Генуи, а пять буксиров направили то, что осталось от круизного корабля, в сторону четвертого дока для окончательного демонтажа.

На итальянском острове Джильо в октябре 2014 года был установлен монумент, посвященный памяти жертв катастрофы 13 января 2012 года и мужеству местных жителей. Мемориал " " создал архитектор Джампаоло Талани. Работа была подарена острову компаниями Neri из Ливорно (Италия) и Smit из Роттердама (Нидерланды).

Сразу после трагедии прокуратура итальянского города Гроссето, ведущая расследование обстоятельств крушения Costa Concordia, в отношении капитана лайнера Франческо Скеттино, предъявив ему обвинения в непреднамеренном убийстве, кораблекрушении и оставлении судна в опасности. Представители компании‑судовладельца заявили о том, что Скеттино отклониться от намеченного курса. Капитан отдал команду подойти максимально близко к острову Джильо, чтобы порадовать главного стюарда корабля, уроженца тех мест.

После того, как специалисты сняли показания с черного ящика лайнера, стало ясно, что эвакуация пассажиров с терпящего бедствие круизного лайнера Costa Concordia началась . Капитан лайнера не послал сигнал бедствия (береговая охрана сама связалась с терпящим бедствие кораблем), что задержало начало спасательной операции, он также при маневрировании, в управлении сложившейся чрезвычайной ситуацией и при эвакуации с корабля. После крушения Скеттино покинул тонущий лайнер.

17 января 2012 года итальянский суд постановил поместить под домашний арест капитана лайнера Франческо Скеттино, но уже 5 июля 2012 года он из‑под домашнего ареста при условии, что не может покидать город Мета‑ди‑Сорренто в провинции Неаполя, где находится его дом.

Со своей стороны Скеттино решил судиться с уволившей его в июле 2012 года компанией‑судовладельцем Costa Crociere, требуя своего восстановления. Судебный процесс по делу об его увольнении начался в итальянском городке Торре‑Аннунциана в провинции Неаполя. Скеттино посчитал, что был уволен несправедливо, несмотря на то, что причиной увольнения стало не только внутреннее дисциплинарное расследование обстоятельств трагедии, но и засвидетельствованные пассажирами лайнера нарушения им трудового договора и Кодекса мореплавания, например, употребление алкоголя за час до трагедии.

Летом 2013 года министерство транспорта Италии капитана Франческо Скеттино.

Суд над бывшим капитаном Costa Concordia начался . Изначально на скамье подсудимых помимо Скеттино находились еще пять человек: старший помощник капитана Чиро Амброзио, офицер судна Сильвия Короника, рулевой Якоб Русли Бин, директор бортовой гостиницы Манрико Джампедрони и координатор кризисного центра компании‑судовладельца Costa Crociere Роберто Феррарини. Однако в рамках предварительных слушаний они заключили соглашение со следствием о признании ими своей вины в обмен на смягчение наказания.

Суд в Италии признал пятерых сотрудников компании Costa Crociere, владельца круизного лайнера Costa Concordia, в непредумышленном убийстве людей. Феррарини был осужден на два года и десять месяцев, Джампедрони получил два с половиной года, другие обвиняемые, кроме Скеттино, — от года и восьми месяцев до года и 11 месяцев тюрьмы.

Компания‑оператор судна Costa Crociere была на миллион евро за ошибки и нарушения правил, допущенные служащими компании при аварии.

11 февраля 2015 года суд первой инстанции итальянского города Гроссето Франческо Скеттино к 16 годам и одному месяцу лишения свободы. Экс‑капитану также пожизненно запретили занимать любые государственные должности, также он в течение пяти лет не сможет работать по своей профессии. Приговор был подтвержден 31 мая 2016 года Апелляционным судом Флоренции.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

«Коста Конкордия» – морской круизный лайнер, являвшийся собственностью компании Коста Гроцере со штаб-квартирой в Генуе. Совершал круизные рейсы по Средиземному морю. Потерпел крушение возле острова Джильо вблизи итальянского побережья 13 января 2012 года. Причиной катастрофы стало столкновение с рифом. В результате этого судно получило пробоину и затонуло. При этом погибли 32 человека. Остальные пассажиры и члены экипажа спаслись. Общий ущерб от трагедии составил 1,5 млрд. евро.

Хронология крушения «Коста Конкордии»

Лайнер отошёл от причала в порту Чивитавеккья 13 января 2012 года в 18 часов 57 минут. Это был круиз под названием «Запах цитрусовых» по Средиземному морю. На борту корабля находилось 4229 человек, из них 3216 пассажиров и 1013 членов экипажа. В соответствии с маршрутом судно должно было зайти в следующие порты: Савона, Марсель, Барселона, Пальма-де-Майорка, Кальяри, Палермо и вернуться в Чивитавеккья.

Выйдя в открытое море, лайнер развил скорость 16 узлов. В 21 час 04 минуты по приказу капитана Франческо Скеттино корабль отклонился от обычного курса, снизил скорость до 15,5 узлов и направился к острову Джильо. Там, в посёлке Джильо-Порто, жил бывший капитан судна, и Скеттино решил поприветствовать его, то есть отдать дань уважения.

Такое действующий капитан проделывал неоднократно, и всё обходилось. Но в данном случае «Коста Конкордия» приблизилась к берегу немного ближе, чем раньше. До скал оказалось всего 160 метров, и капитан приказал рулевому принять вправо. Но тот неправильно понял приказ и повернул руль влево. В результате этого в 21 час 45 минут лайнер, со скоростью 15,8 узлов, наскочил на один из самых маленьких рифов, который находился в 96 метрах от берега. Глубина в этом месте составляла 8 метров.

Карта с маршрутом "Коста Конкордии" по Средиземному морю (место трагедии обозначено красным кружком)

В результате этого корабль получил пробоину на левой стороне корпуса длиной 72 метра. Она задела отсеки с 4 по 8. В этом месте находились основные электрические двигатели и дизель-генератор. Через несколько секунд после удара они вышли из строя. Отсеки 4, 5, 6, 7 были затоплены в течение короткого промежутка времени. Также оказались под водой насосы и электрические панели. Отсек 8 затопило частично.

Уже в 21 час 49 минут стало ясно, что судно тонет. Но капитан и его помощники приняли решение спасти лайнер собственными силами. В 21 час 54 минуты пассажирам, которые встревожились из-за отсутствия света, объявили, что ничего страшного не случилось – просто временные неполадки с электрическими генераторами. Эта же информация была повторена в 22 часа 05 минут.

В 22 часа 17 минут капитан сообщил в береговую службу, что на судне затоплено 2 отсека, но плавучесть корабля сохраняется. В 22 часа 24 минуты лайнер начал клониться на правый борт, хотя пробоина находилась на левом борту. В 22 часа 26 минут инженерная служба сообщила капитану, что весь моторный отсек и смежные помещения затоплены водой. В это же время начали волноваться находящиеся в неведении пассажиры. Но только в 22 часа 36 минут пассажирам было объявлено, что на судне аварийная ситуация. Всем необходимо сохранять спокойствие и беспрекословно выполнять требования экипажа.

В 22 часа 43 минуты поступила команда надеть спасательные жилеты, а в 22 часа 54 минуты капитан Франческо Скеттино приказал покинуть корабль. Последний же продолжал крениться на правую сторону, пока не лёг на дно. Таким образом, более часа после катастрофы пассажиров держали в полном неведении, и люди не знали, что им делать.

О критической ситуации было сообщено береговым службам, и те выслали к терпящему бедствие кораблю вертолёт и 2 буксира. К спасению подключились береговая охрана, пожарная бригада, карабинеры, налоговая полиция, государственная полиция, аэронавтики, то есть все те, кто имел достаточный штат людей и плавучие средства.

Одна из карикатур, которых появилось много после крушения корабля. Капитан сидит в надувной лодке и кричит в рупор: "Я повторяю, женщины и дети первыми!"

Команда опустила в воду якоря, чтобы хоть как-то зафиксировать тонущее судно, и началась масштабная спасательная операция. Снятых с борта людей стали вывозить в местную церковь. Но большое число спасённых создало на острове критическую ситуацию, так как не хватало медицинских препаратов.

После полуночи «Коста Конкордия» повернулась корпусом почти на 90 градусов. Те, кто оставался на борту, начали прыгать в море. Спасатели, сидя в лодках, подбирали людей прямо в воде. А в это время оставшиеся на судне люди начали гибнуть. Погиб директор гостиничных услуг Лоренцо Варавв. Он поскользнулся на затопленной кормовой палубе, упал в воду и захлебнулся. Четыре пассажира погибли в лифтовых шахтах. Ещё 9 пассажиров и 4 члена экипажа утонули, упав в воду. Их засосал водяной вихрь, возникший в тот момент, когда судно окончательно легло на правый борт.

В 2 часа 30 минут на борту находилось ещё около 200 человек. Их спасали с помощью вертолётов и катеров. В 4 часа 20 минут на корабле оставалось около 30 человек. Полностью эвакуация завершилась в 4 часа 46 минут, и спасатели начали покидать место трагедии. В общей сложности погибли 32 человека и 110 получили ранения разной тяжести. Всего было спасено 3190 пассажиров и 1007 членов экипажа. Сразу же опознали 3-х погибших – 2-х пассажиров и 1-го члена экипажа.

Поиски пропавших без вести заняли долгий период времени. Искали их с помощью водолазов. В 3 часа дня 17 января обнаружили тела 3-х мужчин и 1-й женщины. А 21 января нашли женское тело в кормовой части судна. Тело другой женщины, одетой в спасательный жилет, обнаружили 22 января на корме. После этого находили ещё тела, а последней была обнаружена гражданка Индии 3 ноября 2014 года.

Воздействие на экологию

На «Коста Конкордия» находилось 2400 тонн мазута. Но, к счастью, утечка оказалась небольшой. Топливо начали скачивать 24 января 2012 года и 24 марта эти работы закончили. Продолжались они дольше намеченного срока из-за неблагоприятных погодных условий. Помимо этого, опасность представляли смазочные масла, азот, ацетилен, жидкая эмаль, гипохлорит натрия. Все эти вредные составляющие были собраны.

Капитан "Коста Конкордии" Франческо Скеттино и полицейские

Наказание виновных

Суд 11 февраля 2015 года приговорил капитана Франческо Скеттино к 16 годам лишения свободы с последующим запретом в течение 5 лет заниматься любой морской деятельностью. Большие штрафы были наложены на компанию, которой принадлежало судно. Одних только компенсаций пассажирам Коста Гроцере выплатила на сумму 85 млн. евро.

Затонувшая "Коста Конкордия" стала привычным зрелищем для отдыхающих

Подъём «Коста Конкордии»

«Коста Конкордия» был не просто большим, а огромным кораблём. Он входил в десятку самых крупных круизных судов мира. Имел 15 палуб, 14 лифтов, 1450 кают, 5 ресторанов, 4 бассейна. После затопления течение сдвинуло его на подводную равнину, и корпус судна скрылось под водой ещё больше. Подъёмом корабля занялись американская компания Титан Салвидж и итальянская Мисопери. Подготовительные работы начались 29 мая 2012 года. В апреле 2013 года установили первые 2 кессона на левой стороне. Затем их количество увеличилось до 30, по 15 с каждой стороны.

В сентябре 2013 года началась операция по выпрямлению судна. Когда его выпрямили, то обнаружили останки 2-х пропавших без вести людей. Окончательно место аварии «Коста Конкордия» покинула 23 июля 2014 года. Корабль транспортировали в Геную, то есть на расстояние 200 морских миль. Путь туда длился 4 дня со средней скоростью 2,5 мили в час. В воскресенье 27 июля на рассвете корабль прибыл в Геную. Демонтаж начался 12 мая 2015 года. Полная утилизация судна должна занять 22 месяца.

Поднятая для транспортировки "Коста Конкордия"

Мистическая составляющая

Во время работ на затонувшем судне 1 февраля 2014 года погиб водолаз. Он стал 33-й жертвой, связанной со злополучным кораблём. А за 100 лет до трагедии в 1912 году затонул такой же огромный лайнер под названием «Титаник». Примечательно то, что 12-й год во все века характеризовался крупными морскими катастрофами. Интересно, случится ли связанная с морем трагедия в 2112 году?

Итальянской компании потерпел крушение у побережья Италии. Хотя произошедшее и не стало крупнейшей катастрофой на море по числу жертв, но сам факт того, что новое судно, многопалубный лайнер, оборудованный всем необходимым оборудованием, затонул в считанное часы рядом с берегом, стало сильным ударом по круизной отрасли. Но печальнее всего было то, что случившееся стало следствием не стечения обстоятельств или влияния неблагоприятных факторов, а было вызвано исключительно человеческим фактором.

Лайнер Costa Concordia был построен на итальянской судоверфи Fincantieri в городе Генуя. Закладка судна состоялась 19 января 2004 года, а в первый рейс судно вышло 14 июля 2006 года. Судно было построено по заказу компании Costa Crociere (Costa Cruises), входящей в состав круизной корпорации Carnival Corporation & plc.

На лайнере было 17 палуб. Пассажировместимость судна составляла 3780 человек, в экипаже было 1100 человек. Лайнер относился к классу Concordia и однотипными судами были Costa Serena (2007), Carnival Splendor (2008), Costa Pacifica (2009), Costa Favolosa (2011), Costa Fascinosa (2012). Отличия судов этого класса от других в дизайне судна, расширенном оздоровительной зоне и спа-зоне.

Вечером 13 января Costa Concordia вышла из Чивитавеккьи (порт, расположенный недалеко от Рима) в круиз по Средиземному морю и направлялся в Савону. На момент крушения, произошедшего в Тирренском море близ острова Джильо, у побережья итальянской области Тоскана, на борту лайнера находилось 4252 человека: 3229 пассажиров и 1023 члена экипажа.

Члены экипажа во главе с капитаном Франческо Скеттино не сразу сообщили пассажирам о том, что произошло. На борту началась паника. Эвакуация людей с лайнера продолжалась в течение всей ночи. В ней принимали участия суда береговой охраны и спасательные шлюпки, а также был задействован вертолет. Спасение людей осложнялось тем, что многие оказались заблокированными в каютах лайнера, а несколько человек выпали за борт при посадке судна на мель. В результате трагедии 32 человека погибло. 14 января судно почти полностью затонуло.

Расследование катастрофы много времени не заняло, но его результаты повергли в шок не меньше, чем гибель круизного лайнера. «Две вещи бесконечны: Вселенная и человеческая глупость; и я не уверен в бесконечности Вселенной»: это выражение Эйнштейна лучше всего описывает случившееся.

Ответственность за крушения судна была возложена на экс-капитана Costa Concordia Франческо Скеттино, покинувшего тонущее судно одним из первых. В ходе судебного расследования он признал, что причиной крушения стало несанкционированное отклонение судна от курса. В качестве причин, по которым он допустил изменение маршрута, он .

«Я приблизился к Джильо для того, чтобы сделать приятное члену экипажа - Антонелло Тьеволи, который родом с острова. А также чтобы поприветствовать бывшего капитана Costa Concordia Марио Паломбо, также уроженца этих мест», - заявил Скеттино.

В 2013-2014 годах состоялся подъем судна, после чего оно было в плавдоке доставлено в Геную для последующей утилизации.

Осенью 2014 года власти итальянской области Тоскана, у берегов которой потерпел крушение лайнер Costa Concordia, заявили, что региону нанесен серьезный ущерб и оценили его в сумму . А к останкам корпуса судна, находящемся в порту Генуи, были . При этом, стоимость спасательной операции, а также работ по подъему и буксировки судна обошлась в сумму более €1,2 млрд.

К осени 2016 года Costa Concordia была полностью утилизирована.

А два года назад, в феврале 2015-го, была поставлена точка и в судьбе Франческо Скеттино. И хотя прокуратура, предлагавшая осудить экс-капитана Costa Concordia на 2697 лет, смягчила требования до четверти века тюрьмы, в итоге экс-капитан Costa Concordia получил всего

Лайнер Costa Concordia, входивший в десятку крупнейших круизных судов в мире, потерпел крушение 13 января 2012 года. И вот на днях у берегов итальянского острова Джильо успешно прошла уникальная операция по подъему 300-метрового затонувшего гиганта весом 114 тысяч тонн.

Окончательная ликвидация последствий крушения будет состоять из 10 этапов и потребует несколько лет.

Сначала расскажем вам о том, как произошло крушение круизного лайнера Costa Concordia.

Подтверждая дурную славу пятницы 13 числа, огромный круизный лайнер Costa Concordia (Коста Конкордия), на борту которого находились более 4 200 человек, потерпел крушение в январе 2012 года около острова Джильо у берегов области Тоскана в Италии. (Фото AP Photo | Giuseppe Modesti):

По словам капитана, круизный лайнер напоролся на скалы, которые были не указаны на навигационной карте. 32 человек погибли, двое считаются пропавшими без вести.

Люди в ожидании эвакуации с тонущего корабля, 14 января 2012. Кого-то из них сейчас нет в живых. (Фото AP Photo | Courtesy a tourist aboard the ship):

Позже лайнер Costa Concordia почти полностью погрузился в Средиземное море. 24 января 2012 года. (Фото AP Photo | Italian Navy GOS):

Итальянский «Титаник» - затонувший в Италии круизный лайнер Costa Concordia - неприятности преследовали еще с момента его спуска на воду в 2005 году, когда по старинной морской традиции о борт корабля должны были разбить бутылку. Но бутылка не разбилась. В 2008 году круизный лайнер Costa Concordia стоимостью 450 млн евро врезался в пирс у берега итальянского Неаполя.

Прокуратура утверждала, что именно действия капитана с соответствующим именем Франческо Скеттино привели к крушению судна, а также обвиняет его в том, что он бежал с корабля задолго до окончания эвакуации, бросив своих пассажиров. (Фото Reuters | Enzo Russo | ANSA):

Давайте сравним «Титаник» и «Коста Конкордия» по техническим характеристикам:

Спасатели у судна, 19 января 2012. Чтобы попасть в некоторые отсеки, приходилось устанавливать на корпус судна взрывные заряды, которые проделывали нужные отверстия. (Фото Gregorio Borgia | Reuters):

Кстати, среди морских катастроф, произошедших в мирное время, по числу жертв «Титаник» занимает третье место - 1 513 человек. Лидерство остается за паромом «Донья Пас», столкнувшимся в 1987 году с нефтяным танкером. Тогда в столкновении и последующем за ним пожаре погибло более 4 000 человек.

Стулья, извлеченные с лайнера Costa Concordia, (Фото AP Photo | Pier Paolo Cito):

На Costa Concordia было 1 500 кают, крупнейший в мире веллнесс центр на море, четыре бассейна, пять спа-салонов, пять ресторанов, 13 баров, кинотеатр, дискотека и интернет-кафе. Заглянем внутрь затонувшего круизного лайнера, 19 января 2013. (Фото Reuters | Centro subacquei dei Carabinieri):

По словам пассажиров, когда корабль уже получил пробоину, экипаж, одетый в спасательные жилеты, уговаривал пассажиров вернуться в каюты, уверяя, что ничего страшного не происходит. Царила паника.

Аквалангисты осматривают внутреннюю часть затонувшего лайнера Costa Concordia, 24 января 2012. (Фото AP Photo | Italian Navy):

Вот в таком виде круизный лайнер Costa Concordia остался у берегов области Тоскана в Италии, 11 февраля 2012. (Фото Reuters | Giampiero Sposito):

В этой катастрофе погибло 32 человека, еще двоих не нашли. Их имена выбиты на мемориальной доске. Италия, 13 января 2013. (Фото AP Photo | Gregorio Borgia):

К откачке дизельного топлива из баков судна специалисты смогли приступить только спустя месяц: и из-за поиска людей, и из-за погодных условий. И хотя масштабной экологической катастрофы избежать удалось, ущерб заповедной территории Италии все же был нанесен. (Фото Filippo Monteforte | AFP | Getty Images):

Полная ликвидация последствий крушения будет состоять из 10 этапов и потребует несколько лет. (Фото AP Photo | Pier Paolo Cito):

Как поднимали круизный лайнер Costa Concordia

Следующим этапом ликвидации последствий крушения стал подъем круизного лайнера Costa Concordia.

Вид около острова Джильо у берегов области Тоскана в Италии, 16 сентября 2013. (Фото Reuters | Tony Gentile):

Вот на месте крушения круизного лайнера Costa Concordia завершаются работы по монтажу оборудования перед приведением судна в вертикальное положение. Эта операция по-настоящему уникальна. Ранее инженерам никогда не приходилось работать с такими большими судами.

Целью данной операции было снять судно с камней, поднять и поставить вертикально с помощью подводной платформы и кранов. Контейнеры по боками (ниже на фотографии) позволят всей конструкции оставаться в надводном положении. (Фото Andreas Solaro | AFP | Getty Images):

Крупнейшая и самая дорогая морская спасательная операция в истории стоит около 250 миллионов евро, а ущерб для владельцев составил 1.5 миллиарда евро. Италия, 26 августа 2013. (Фото Reuters | Alessandro Bianchi):

Главная опасность этой операции заключалась в том, что при осуществлении первых маневров корпус судна, имеющий серьезные повреждения, мог разломиться. (Фото AP Photo | Gregorio Borgia):

После подъема затонувшего спасателей больше всего интересуют ресторан и палуба по правому борту - скорее всего, там попробуют найти тела двух без вести пропавших - официанта Кевина Ребелло и пассажирки Марии Грации Трекарики.

Уникальная операция по подъему затонувшего судна у берегов итальянского острова Джильо заняла менее суток - 19 часов. Судно удалось успешно поставить на киль.

Целью операции было добиться нулевого крена, и эта цель достигнута. (Фото Vicenzo Pinto | AFP | Getty Images):

600 дней на боку на рифах оказались для круизного лайнера Costa Concordia смертельными, корпус безнадежно деформирован, но зато теперь на нем нет недоступных зон. 19 сентября 2013. (Фото Vicenzo Pinto | AFP | Getty Images):

Costa Concordia в вертикальном положении, 17 сентября 2013. Искореженный бок судна. (Фото Vicenzo Pinto | AFP | Getty Images):

У берегов острова Джильо судно, закрепленное на платформе, которое поможет пережить ему сезон зимних штормов, простоит как минимум до конца следующей весны. Затем Costa Concordia будет отбуксировано в один из ближайших портов для дальнейшей утилизации. (Фото Vicenzo Pinto | AFP | Getty Images):

Правому борту был нанесен серьезный ущерб. 17 сентября 2013. (Фото Andreas Solaro | AFP | Getty Images):

Поднятое со дня судно Costa Concordia, 17 сентября 2013. На фотографии виден искореженный правый бок. Смотрите также: (Фото Andreas Solaro | AFP | Getty Images):